壹號幹線

快旅遇勁旅！ CLS 63 AMG Shooting Brake、 Audi RS 4 Avant

喜愛飛馳，喜愛大馬力，自然喜愛跑車；既有型，揸落亦有 feel，可惜，欣喜還欣喜，跑車亦是難上落、不方便的代名詞……
至於旅行車，傳統觀念視之為實用型車種，載到人之餘，更是搬屋好幫手，性能同馬力，似乎同旅行車無關係……
不過，將這兩件看似風馬牛不相關的車種二合為一後，就產生出極富戲劇性的效果。
近期這兩部高性能旅行車，打得兼且用得，不愧是箇中代表作。

CLS 63 AMG Shooting Brake
CLS是足 5米長的「大龍船」，稍欠靈活、動態不夠瀟灑是應該，但懶理三七廿一硬殺入彎，除了丁點推頭（轉向不足）外，大體上行走循跡還是相當穩定，至於路感？此環節從來不是平治強項，無謂勉強。

Audi RS 4 Avant
講彎、講咬地，設有四驅系統的 RS 4盡吃甜頭，極限強而深不見底，愈婉延的路面愈開愈見信心，可惜電軚的「假重軚」效果過於電子化，性能是勁，但人車溝通就一般。

刺激之旅

售價：$1,312,800
引擎： 4163c.c.， V8；前置，四輪驅動；自然吸氣
馬力： 450匹/8250rpm
扭力： 43.9kgm/4000-6000rpm
波箱： 7前速雙離合器自動（設加減轉檔）
長/闊/高： 4719mm/1850mm/1416mm
重量： 1870kg
耗油量： 10.7L/100km（公路及市區綜合計算模式）
0-100km/h加速： 4.7秒
查詢：合迪汽車
網址： http://www.audi.com.hk 

高性能旅行車用家雨中測試

Billy Wong 35歲 IT人現坐駕是 07年寶馬 335iA Touring（ E91），馬力輸出達 306匹，對駕駛高性能旅行車有豐富經驗。
Shooting Brake：「一般駕駛相當舒服，但只要狠狠向油門施壓，澎湃動力便如決堤般傾倒出來，中後段加速力可用瘋狂來形容；不過，受龐大車身尺碼及重量影響，山路靈活性一般，公路巡航就無敵手。」
RS 4：「坐入車廂已覺得相當有跑車 Feel，引擎雖然無 turbo，不過踩落力氣依然生猛非常，輸出線性段段有。四驅系統協助下，帶來近似行路軌的超凡抓地性；不過，電軚路感好假，車架極限是強，不過溝通一般。」

高速豪華團

售價：$1,780,000
引擎： 5461c.c.， V8；前置，後輪驅動；雙渦輪增壓
馬力： 557匹/5500rpm
扭力： 73.4kgm/1750-5250rpm
波箱： 7前速自動（設加減轉檔）
長/闊/高： 5000mm/1881mm/1413mm
重量： 1955kg
耗油量： 10.1L/100km（公路及市區綜合計算模式）
0-100km/h加速： 4.4秒
查詢：仁孚行
網址： http://www.zungfu.com 

話你知

奧迪首部 RS（德文 Renn Sport，英文 Racing Sport）車系就是 94年推出的 RS 2，然而背後策劃的卻是保時捷，以 80 Avant為基礎，換入另一台 2.2公升直五 20V turbo引擎，輸出達 315匹，同時亦對懸掛及制動作出針對改良（裝有波子側鏡及輪圈）。 RS 2限量稀少，據聞右軚版只得約 180部，有機會遇到的話，記住拍照留念。

Audi RS 4 Avant： RS 4行車感以討好駕駛者為本，設定硬橋硬碼，不能調校的偏硬避震配合尺碼誇張的 20吋薄胎，結果就是要「硬食」所有路面跳動及雜聲傳入；說到尾都是跑車，總不能太計較。

CLS 63 AMG Shooting Brake： Shooting Brake雖然是 AMG出品，但講到尾背着的仍然是平治金漆招牌。動力點癲點喪都好，懸掛設定始終不可太偏激，就算將電子避震調至最硬的 Sport+模式，仍可以有效阻隔顛簸及路噪，後座乘客隨時可以抱頭大睡，一於舒服至上。

CLS 63 AMG Shooting Brake

中控台設計與正常 CLS 90%相似，眼利的大可從波箱台編排、跑車軚盤、 IWC時鐘……找到 AMG調味。

透過旋鈕可設定多種駕駛模式，避震硬度亦可獨立更改。興之所至，不妨試試 RS（ Race Start）彈射模式。

後座腳位空間不俗，可惜受車頂線條影響，高大人士或會頂頭。

前座設計保守是事實，勝在有多角度電動、氣動調校，高矮肥瘦都可以校到理想坐姿。不過「天窗仔」面積實在太孤寒了。

每間車廠對炮製高性能引擎總有自己一套心得，奧迪 RS系棄 turbo改投自然吸氣懷抱，而平治反從 6.3公升自然吸氣轉為 5.5公升雙 turbo設計。哪種模式最好？其實沒有一定答案，有人愛自然吸氣的線性，亦有人鍾情 turbo偈的激烈加速，純粹是口味問題，至於油耗？懶理吧！

Audi RS 4 Avant

車廂編排相當 racing化，扁軚盤握持手感更是一絕，遺憾是碳纖修飾用量一代比一代少，原因成謎。

透過操控 drive select鍵，可調校各種行車特性，駕駛者亦可獨立調校油門、轉向及差速器反應。嫌煩？全程 set去 Auto，讓電腦為閣下代勞。

當閣下的跑車夢早被否決，「實用」、「方便」、「大儲物空間」……往往是說服枕邊人容許你去買部幾百匹旅行車的最佳藉口，因此兩車的行李箱（ CLS： 590公升； RS 4： 490公升）都有不俗容量及「老婆最贊成」的電尾門。

真皮桶座椅無疑搶盡收視，可惜剪裁屬西方人口味，一般東方人身材會嫌未夠包身。另外，天幕分成前後段，總算眷顧後座乘客。

RS 4骨子裡還是一台 A4，所以後座空間只算「啱啱好」。

如何勾畫出一部形態秀麗的旅行車？奧迪同平治兩部作品，都可列為示範教材。

高性能車「飲料」

高性能車用家深明，汽油燃燒效能對坐駕表現有決定性影響，而一向被玩車界視為「最好爆」的 Shell V能量汽油，最近亦推出了全新配方的 Shell V能量 Nitro+。新汽油同樣由蜆殼與法拉利車隊聯手研製，與賽車用的汽油配方相當接近，專為講究駕駛人士而設。當中重點改良是抗磨添加劑比上代增加 25%，能有效減少燃燒室表面及活塞磨損。此外， Shell V能量 Nitro+亦有更強的清潔效能，能清除舊引擎內殘留的沉積物，有助引擎回復應有表現。
壹點意見：沒錯，這類汽油對高性能汽車確實有立竿見影的幫助，但售價一般會貴約 6%，若日常坐駕只是一般細容積代步車的話，效果或不明顯。奉勸一句：還是無謂浪費金錢。

來自泰國的蜆殼技術科學家 Ratchatapong Boonwatsakul，親身向傳媒講解新汽油的特性。 

話你知

眼見 RS 2推出後大獲好評，平治亦於 95年推出 AMG C36 T（ W202系）「還招」，為廠方首台高性能旅行車款，輸出 284匹，不過該型號並無供港。真正第一部本地有售的 AMG旅行車，是 02年推出的 AMG C32 T（ W203系）， V6引擎加入增壓裝置，輸出達 354匹。

facebook群組創立

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撰文：廖宏俊
攝影：方保山