試駕的 R8 Spyder集齊超辣外形、火紅車身、開篷……等高收視元素,難怪停在意大利 Rimini(里米尼)遊客區,秒秒都惹來無數遊人爭相合照,要乾乾淨淨影張車身相,基本上「難過登天」…… R8確實是一部「招搖」指數爆瀉的超跑。

壹號幹線

因為中置 所以鍾意  Audi R8 Spyder& V10 plus Coupé

2012年11月29日 ~~ 第1186期 香港《壹周刊》

某程度上,買得起超級跑車的人,除着重性能之外,更加重視外形設計。
○六年平地一聲雷推出的奧迪( Audi) R8,以多項嶄新先進配備,將中置引擎超跑定位推至另一個高科技新層次。
六年過後, R8設計似乎仍未有落伍跡象,廠方亦認為毋須急於推出全新型號,因此,簡單換一個效能更全面的波箱就夠叫座力!
既然是前 衞跑車,就讓它繼續前 衞下去吧!

互動片段

現場試車實況





黃金前後負重分布,配合王牌 quattro四驅系統以及 ASF鋁合金車架,於 Rennstrecke賽道連轟足六個圈,答案是又快又夠 firm又有 feel, R8 V10 plus確是非一般超跑,一試即「中毒」。 

軟硬兼帥





V10 Spyder




Spyder版取消了車側的 sideblades,坦白說線條不及 Coupé有型,不過開篷高速飛馳下的全方位痛快感,又不是硬頂車所能比擬。另外,值得留意是「超粗碌」死氣喉其實是裝飾品而已,不過賣相極討好,甘心被騙。 




Spyder版因要遷就軟篷擺位,引擎艙可視角度十分「孤寒」,沒辦法,大部分中置開篷跑車都有此問題。


純粹以坐姿論其實問題不大,但放於辣車 R8內,造型卻似乎太平庸了。


硬頂及開篷版小尾翼都能於 100km/h時自動升起,建議長期打開。


「新版本」的中控台及車廂布局均維持原判,連波棍都一模一樣,略欠誠意!

僅重 42kg的軟篷大量應用鋁、鎂合金及碳纖結構,可於 19秒完成開合,最「巴閉」是在車速 50km/h下仍可操作,邊行邊「變身」,途人紛紛舉機留倩影。





facebook群組創立




壹號幹線特別設立 Facebook群組,網羅最新汽車資訊及新車情報,只須在 Facebook以「壹號幹線」為關鍵詞搜尋,或以手機的「 QR code」 app掃描就搵到。 

V10 plus Coupé




小改款 R8新增 V10 plus版本,「 plus」在哪裏?
「 plus」在「改良引擎程式」,最大馬力及扭力提升至 550匹及 55.1kgm( V10版輸出 525匹及 54.1kgm), 0-100km/h縮短至 3.5秒( V10版 3.6秒);跑車,確是無人嫌快的。 




Rennstrecke賽道設計刁鑽,包括多個窄彎及高速彎,好考跑車性能。


啞藍色是 V10 plus專用金屬色,低調得來極有型;另外,全車碳纖裝飾(如 sideblades、側鏡),以及效能最強的碳陶瓷制動碟亦是標準設備,總車重偷輕 50kg,不過車價相差 29萬,買多部七人車都仲得。


前後車軸重量比例 43:57,後軸亦配用了機械式差速鎖, quattro四驅系統在一般情況下只向前軸提供 15%扭力,但若後軸出現打滑情況時,系統可額外為前軸增加 15%扭力輸出,提升操控表現。


撇除外觀上些微變動(在於頭尾燈、鬼面罩之類,超難發現),全線小改款 R8(包括 4.2 V8及 5.2 V10)最大轉變在於波箱,從舊有的電動離合器 6速 R-tronic變成 7速 S-tronic雙離合器波箱,好處是效率更快、更慳油,而且慢車時的窒動問題亦全數消除。簡單講:更文明、更適合日常駕駛。


既有型又超包身桶椅為 V10 plus標準設備,其餘型號均要加錢選配。

R8車狂, Mortara人更癲


於剛完成的第 59屆澳門格蘭披治 GT盃賽中,奧迪 R8 LMS Cup車隊以新款 R8 LMS ultra戰車,夥拍近年人氣急升的意大利靚仔車手莫他拿( Edorado Mortara)出征,最終連續兩年蟬聯賽事冠軍。
在十二圈的賽事中,雖然莫他拿排頭位起步,但卻被巴西籍車手迪加拉斯( Lucas Di Grassi)所駕駛的法拉利 458 GT3一度領先。莫他拿一直沉着應戰,終於在第四圈入葡京彎前重奪領先位置,一直帶返終點奪冠並創下最佳圈速 2分 20.709秒。
屬 GT3規格的 R8 LMS ultra是 R8 LMS的改良版,改用了碳纖維車門減輕車重,其他改良包括更大的車頭擾流及尾翼擾流板、新排氣系統、強化冷卻系統、更輕量吸震筒、更大車側入氣口,更有改良過的 6前速波箱及增闊了 1吋的前輪胎等。
不過要搞清楚,因 GT3規格只容許後驅車參賽,所以 R8 LMS ultra是沒有配置 quattro四驅系統。




仲要好靚仔!

話你知


R8入替型號遙遙無期,不過奧迪其實正忙於研發另一部中置引擎跑車 R4,定位介乎 R8與 TT之間,有傳就是概念車 e-Tron Spyder Concept的投產版。另外, 2010年於巴黎車展亮相的 quattro Concept,亦大有機會於 2015年成為紀念 quattro四驅誕生 35周年的投產賀禮。 

撰文、攝影:廖宏俊(意大利里米尼)

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